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斗争是劳动者稳定的底色 修设者铆足干劲 节日固守巨大项目筑设一线

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央视网(CCTV)消息:西宁至成都铁路是我国 十三五 期间重点工程建设项目。甘青隧道是西成铁路全线最长、施工风险最高的铁路隧道。眼下,正是该隧道施工攻坚克难期,600多名建设者坚守一线、昼夜不停加紧施工。

奋斗是劳动者不变的底色 建设者铆足干劲 节日坚守重大项目建设一线

在甘青隧道进口施工现场,工人(Worker)们除了要克服高海拔、密闭环境带来的缺氧困难外,还要面临易碎岩体引发坍塌的风险。

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甘青隧道全长22公里,复杂的地质条件,大型机械无法施工作业,隧道每天的掘进深度不超过60厘米。在这样艰难的施工条件下,平均年龄不到28岁的甘青隧道技术团队创新和发明应用了近20种施工工艺,有效保证了该隧道施工进度和安危。

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截至目前(Currently),西成铁路全线隧道正洞开挖完成49.9千米,占设计长度的15.1%,其余各项施工仍在紧张(Nervous)进行(Carry Out)中。预计到2029年10月,全线将达成通车。

抢抓工期 推进重大项目建设


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在盐城三峡悦达阜宁大型共享储能电站项目施工现场,施工人(Worker)员正在进行(Carry Out)立塔布线施工。这是江苏省第一个纳入电力系统规划的共享储能电站项目。相较于传统储能模式,共享储能市场化运营更高效,服务面也更广泛。该工程投运后,高峰时段能同时为20万户家庭提供用电。

加固山体 守护运输 大动脉


近期,我国南方地区又一次迎来降雨过程。为了保障运输安危,在皖赣铁路沿线,铁路工人(Worker)利用(Use)下雨的间隙运输物资上山,加固山体岩石。

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清晨6时,大雨刚停,工友们就出发了。

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今天(Today),他们(They)要加固的是位于江西景德镇浮梁县的童家埠隧道。经过43年的风吹雨打,隧道口的护坡岩石出现松动。由于运输物资的汽车(Car)只能开到山脚,班长徐小龙和另外两名工友牵着骡子将近百吨重的水泥、砂石等材料分批运到山顶。

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即便清除了部分软泥,遇到坡陡难行的地方,脚底仍然打滑,骡子不敢往前走了。

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经过近1个小时的艰难行进,徐小龙他们(They)终于到达了山顶。这一趟下来,徐小龙的鞋子上满是泥巴。

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10分钟后,徐小龙一行3人又转身下山去装运下一批物资。到傍晚18时30分,他们(They)终于完成了运输任务,此时,山脚下一趟列车正飞驰而过。

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